乌兰浩特市天气预报一周天气_乌兰浩特天气预报查询

1.内蒙古乌兰浩特跃进马场24小时天气预报

2.从呼和浩特到科尔沁怎么走?我准备从长沙出发到科尔沁。想知道从起点到终点的全程路线，还有车的票价。谢谢

3.3.17日乌兰浩特天气怎么样?

4.从长春到阿尔山自驾旅游怎么走

先背三字代码,再背指令.看下面的信息:

用Eterm系统.

想用这个系统,你先背这个:

航空公司的系统里面全是用这些代码的.

国内常用城市机场三字代码 （你可以挑选一些比较常用的城市代码进行背诵，这里我就不一一挑选了，抱歉）

HAK 海口 LUM 德宏芒市 WEH 威海AKA 安康 HEI 呼和浩特 LUZ 庐山 WNZ 温州 AKU 阿克苏 HEK 黑河 LXA *** WUH 武汉 ALA 阿拉木图 HFE 合肥 LXI 林西 WUS 武夷山 AOG 鞍山 HGH 杭州 LYA 洛阳 WXN 万州 AQG 安庆 HHA 长沙/黄花 LYG 连云港 XEN 兴城 AYN 安阳 HLD 海拉尔 LYI 临沂 XFN 襄樊

BAV 包头 HLH 乌兰浩特 LZD 兰州东 XIC 西昌 BFU 蚌埠 HMI 哈密 LZH 柳州 XIL 锡林浩特 BHY 北海 HNY 衡阳 LZO 泸州 XIN 兴宁 BJS 北京 HRB 哈尔滨 MDG 牡丹江 XIY 西安咸阳机场 BSD 保山 HSN 舟山 MIG 绵阳 XMN 厦门 CAN 广州 HTN 和田 MXZ 梅县 XNN 西宁 CCC 潮州 HUZ 徽州 NAO 南充 XUZ 徐州 CGD 常德 HYN 黄岩 NDG 齐齐哈尔 YBP 宜宾 CGO 郑州 HZG 汉中 NGB 宁波 YCU 运城

CGQ 长春 INC 银川 NKG 南京 YIH 宜昌 CHG 朝阳 IQN 庆阳 NNG 南宁 YIN 伊宁 CHW 酒泉 JDZ 景德镇 NNY 南阳 YIW 义乌 CIF 赤峰 JGN 嘉峪关 NTG 南通 YNJ 延吉 CIH 长治 JHG 西双版纳 PEK 北京首都机场 YNT 烟台 CKG 重庆 JIL 吉林 PVG 上海浦东 ZAT 昭通 CNI 长海 JIU 九江 SHA 上海虹桥 ZHA 湛江 CSX 长沙 JJN 泉州晋江 SHE 沈阳 ZHD 中甸 CTU 成都 JMU 佳木斯 SHP 秦皇岛 ZUH 珠海 CZX 常州 JNG 济宁 SHS 沙市 ZYI 遵义 DAT 大同 JNZ 锦州 SIA 西安 DAX 达县 JUZ 衢州 SWA 汕头 DDG 丹东 KCA 库车 SYM 思茅 DIG 迪庆香格里拉 KHG 喀什 SYX 三亚

DLC 大连 KHN 南昌 SZX 深圳 DLU 大理 KMG 昆明 TAO 青岛 DNH 敦煌 KNC 吉安 TEN 铜仁

DYG 张家界 KOW 赣州 TGO 通辽 ENH 恩施 KRL 库尔勒 TNA 济南 ENY 延安 KRY 克拉玛依 TSN 天津 FOC 福州 KWE 贵阳 TXN 黄山 FUG 阜阳 KWL 桂林 TYN 太原 FUO 佛山 LHW 兰州 URC 乌鲁木齐

GHN 广汉 LIA 梁平 UYN 榆林 GOQ 格尔木 LJG 丽江

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1进入系统：

2.输入工作号 >SI：工作号/密码

3.查看PID状态 >DA

4.退出系统 >SO

5.修改密码 >AN：旧密码/新密码

6.随时查看SIGN-IN信息 >SIIF:

7.指令使用帮助 >HELP: 指令

8.屏幕向上一页 >PB

9.屏幕向下一页 >PN

10.清屏指令 >CP

11.重复显示当前页 >PG

12.一屏显示所有内容 >PN1 13.查看可销售某航空公司客票权限：DDI: (航空公司代号前显示#则可以销售如： # JR)

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查询

1. 航班座位可利用显示 >AV H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码)

2. 最早有座位航班查询 >FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志 / 舱位

3. 航班飞行周期的查询 >SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位

4. 航班经停点和起降时间的显示指令 >FF: 航班号/日期

5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示 >DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段

或 RT之后， >DSG: 航班序号

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信息查询及辅助功能

一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码

二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK

三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD

1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING

2)查询城市名称>CD PEK

3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN

4)查询国家全称>CNTD C/CN

5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA

6)查询航空公司信息>CNTD D/CA

7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA

四、计算CO

1)四则运算>CO 100+2

2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG

3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000

4)英里换算成公里>CO K/英里数

5)公里换算成英里>CO M/公里数

五、日期查询DATE

1)显示当前日期和星期几>DATE

2)显示10天，90天后的日期>DATE 10/90

3)显示2004年1月1日的前2天，及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20

六、时间查询TIME

1)显示当前时间>TIME

2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG

3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG

七、长度、重量、温度换算 CV

1)100公里换算成英里>CV 100KM

2)100英里换算成公里>CV 100MI

3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C

4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F

5)10英镑转化为公斤>CV 10LB

6)10公斤转化为英镑－磅>CV 10KG

八、查询中文信息YI

1)显示所有静态信息的目录>YI

2)显示不含副标题的公告>YI标题

3)显示有副标题的公告>YI I/某标题

九、旅游信息查询TIM

1)查询签证信息>TIM TIFV

2)查询健康检疫信息>TIM TIFH

3)同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA

4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码

5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP

6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES

7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS

8)显示下一页>TIPN

9)显示上一页>TIPB

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建立PNR

一、航段预订

1)直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400

2)间接建立航段组 SD>AV PEKCAN

>SD 1Y1

3)OPEN航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN

>SN CZ/F/PEKCAN

4)ARNK段的建立 SA >SA TSNPEK

5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK

6)调整航段顺序 CS>CS 2/1

二、姓名输入 NM

1)英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI

2)同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG

3)中文姓名的输入>NM 1杨振振 1马永

4)无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4)

5)带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永

>XN IN/马晓涌INF(MAR01)P1

6)建立一个团名为CHANGYOU的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU

三、**** CT >CT PEK/1234567

四、证件信息输入 SSR (注意：CA表示相应的航空公司代码)

1) 国内旅客 >SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn 证件种类代码：NI-身份证； PP-护照； ID-其他证件

2) 国际旅客>SSR PSPT CA HK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn

注：下划线部分为必输项

五、出票时限 TKTL >TK:TL/1200/01OCT/BJS123

六、手工票号输入 TKT>TKT/783-2203752149/P1

七、票价信息的简易输入 FC/FN 八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL: 指定航段序号

九、 国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项：>PAT:

十、国际客票经过QTE/XS FSQ, 自动生成FN/FC项： >DFSQ:

十一、付款方式组 FP>FP:CASH/ CHECK,CNY

十二、签注信息组 EI 十三、旅游代码组 TC (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览 TKTV>TKTV: 打票机序号

十五、票号自动传输 STN>STN: 票号/Pn/指定航段序号

十六、客票打印 DZ

打印PNR中所有人的客票>DZ:1

仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF

仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL

打印PNR中所有婴儿客票>DZ:1,INF

打印PNR中所有成人客票>DZ:1, ADL

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SSR

一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段

二、进行机上座位预订 ASR>ASR: 航段序号/座位号

三、里程输入 >SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码 卡号/Pn

四、其他的申请

>SSR 代码 航空公司 NN数量/Pn/Sn

常用代码：

机位申请

NSSA：无烟靠走廊的座位 NSSW：无烟靠窗的座位

NSST：无烟座位 SMSA：吸烟靠走廊的座位

SMSW：吸烟靠窗的座位 SMST：吸烟座位

特殊餐食

AVML：亚洲素食 BLML：流食

CHML：儿童餐 DBML：糖尿病患者餐

FPML：水果拼盘 SFML：海洋餐

HFML：高纤维餐 HNML：印度餐

BBML：婴儿餐 KSML：犹太教餐

LCML：低卡路里餐 LFML：低胆固醇、低脂肪餐

LSML：无盐餐 MOML： *** 餐

VLML：素食（含糖、鸡蛋) VGML：素食（无糖)

其他

PETC：宠物（需要详细说明) BSCT：摇篮车/吊床/婴儿摇篮

BIKE：自行车（须说明数量) SLPR：机舱内床铺（不包括担架)

BLND：盲人旅客（如果有导盲犬或其他动物陪伴，须详细说明)

BULK：超大行李（须说明数量、重量和尺寸)

CBBG：放置机舱行李（购买了额外座位，须说明数量，重量及尺寸)

DEAF：聋哑旅客（如果有助听狗或其他动物陪伴，须详细说明)

DEPA：被驱逐出境（有人陪伴) DEPU：被驱逐处境（无人陪伴)

XBAG：额外行李（须说明数量、重量和尺寸)

FRAG：易碎行李（须说明数量、重量和尺寸)

MEDA：健康状况（需要旅客医疗状况证明)

SPEQ：体育设施（须指明设备类型、数量、重量和尺寸)

STCR：担架旅客 UMNR：无人陪伴儿童

(一般这些我们都用不到，交给航空公司就OK)

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PNR提取和修改

一、PNR提取

1)记录编号提取PNR >RT 记录编号

2)根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期

3)提取完整PNR >RT C/记录编号

4)提取PNR的历史部分 >RT U1

5)返回到PNR的现行部分 >RT A

6)按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号

7) 提取本部门在该航班的所有订座记录（RR、HK、HN、HL、HX）>ML C/CA1321/7OCT

8)提取所有团体PNR记录>ML G/CA1321/7OCT

9)提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT

10)提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT

11)提取所有非团体PNR记录>ML NG/CA1321/7OCT

二、国内航空公司记录的提取和转换

>RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期

>@OK

三、记录分离SP >SP 1/3

四、记录修改

1)旅客姓名修改>1/1杨振

2)删除姓名组以外的内容>XE 序号

3)取消PNR>XEPNR@

五、记录封口 @

1)正常封口>@

2)以下几种情况可使用@K封口>@K

a)将KK,KL或TK变为HK

b)将UU,US或TL变为HL

c)将TN变为HN

d)将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分

3)以下情况可使用@I封口>@I

a)航段不连续

b)有航班变更标识

c)两个连接航段的停留时间小于最小连接时间

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公布运价的查询

一、国内公布运价查询：

1).查询城市对间当前可用票价FD

>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项（S排序由低到高；L最低价)

2).运价限制条件信息查询PFN

>PFN: 规则号/ 承运人 或 在FD的基础上 >PFN: 运价序号

3).查询运价的航线限制 PFR

在FD基础上有航线限制标识的情况下 >PFR: 运价序号

二、航空公司净价查询：（需要航空公司授权)

1.查询运价总则 >NFN:GR00/CA

2.按城市对查询票价信息： >NFD:PEKLON/CA

3.指定旅行日期查询： >NFD:PEKLON/21MAY04/CA

4.查询单程票价 >NFD:PEKLON/CA*OW

5.查询M舱票价 >NFD:PEKLON/CA#M

6.查询运价基础为HIT的票价 >NFD:PEKLON/CA@HIT

7.查询学生票价 >NFD:PEKLON/CA*SD

8.查询团队票价 >NFD:PEKLON/CA*GC

9.显示第3条票价的规则限制 >NFN:3

10.显示第3条票价的航线规定 >NFR:3

11.显示第4条票价的签注信息 >NFE:4

12. 修改查询条件，快速重新查询票价： >NFC:

13.指定航线查询 >NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA

14. 按协议查询 >NFL:/CA

15. 显示第2条协议的内容 >NFL:2

16.显示第2条协议中的所有票价 >NFL:2*ALL

操作流程示例：

某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。

则建议查询流程如下：

1.查询国航（或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价：

>NFD:PEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT

2.更改为查询北京至吉隆坡的票价： >NFC:KUL

3.查看第一条运价的规则限制： >NFN:1

4.若该运价最后有标识R，则必须查询该运价的航线限制： >NFR:1

5.查询该运价的签注信息： >NFE:1

6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码

7.复杂的行程应该用NFQ计算一遍： >NFQ:PEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码

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BSP打票

1.显示打票机工作状态 >DI：打票机序号

2.建立打票机控制 >EC: 打票机序号

3. 输入正确票号的流程 >XO: 打票机序号

>TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号

>TO: 打票机序号

4.清除积票的流程 >DI: 打票机序号

>TE:1/X

>DQ: 打票机序号

>TE: 打票机序号/U

5. 将积压客票打印出来的流程 >DI: 打票机序号 (检查积票情况和票号)

>XO: 打票机序号

>TO: 打票机序号

以上全部为本票操作指令。

6.电客没有这么麻烦，>TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号 7. 作废客票 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR

8. 恢复当天作废的客票指令 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR/R

9. 退票指令 TRFD

自动生成半屏退票单 >TRFD:AM/1/D (国内1号打票机)

自动生成退票单号，并全屏显示退票记录 >TRFD:A/1/D

已知退票单号创建半屏退票单 >TRFD:M/1/D/40000001

用票号和半屏方式提取退票单 >TRFD:TM/1/D/999-1234567890

打印并用半屏方式显示退票单 >TRFD:H/1/D/40000001

用票号提取并打印退票单 >TRFD:TH/1/D/999-1234567890

10.查看日常销售报告 TSL

显示一台打票机全部数据（不含统计数据) >TSL:1

显示一台打票机全部数据（含统计数据) >TSL:C/1

显示一台打票机当日作废客票数据 >TSL:V/1

显示一台打票机当天所有退票指令 >TSL:R/1

11.查询同一结报期内打票数据的查询 TPR

按照航空公司显示某天的出票量 >TPR：F/1/01DEC04

显示作废客票数据 >TPR：V/1/01DEC04

显示统计小节数据 >TPR：T/1/01DEC04

12.统计指令 AB

提取01DEC 的所有订座记录 >AB:01DEC

提取01DEC 航段CANPEK的所有记录 >AB:01DEC/CANPEK

提取01DEC 所有Y舱的订座记录 >AB:01DEC/,/Y

提取01DEC 航班号为CA1501的所有记录 >AB:01DEC/,/,/CA1501

提取01DEC 所有CA的订座记录 >AB:01DEC/,/,/CA

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国际运价查询

一、票价显示

1)指定航空公司/日期/票价类型

按照舱位查询 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT)

优先显示低票价 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X

按照票价类型查询 >XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..)

2)票价规则查询

在票价显示基础上，查询指定票价的规则 >XS FSN

在票价计算基础上，查询指定票价的规则 >XS FSG

3)税、费查询

指定国家的税种查询 >XS FXT CN

指定税名查询 >XS FXT CN/AE

查询XF税的内容 >XS FXP SFO/UA

查询附加费的内容 >XS FSN//12 (XS FSG//12)

查询指定行程的税总和 >XS FSU1/TAX

4)里程查询

环球程里程查询 >XS FSM BJS NRT SFO NYC FRA BJS

5)NUC/ROE/货币转换

CNY转换NUC >XS FSC 1500CNY/NUC

两种货币的换算 >XS FSC 150JPY/USD

6)国家/城市/货币转换

国家代码——国名 >XS FXR/CHINA

城市代码——城市 >XS FXR/PDX

货币代码——货币名称 >XS FXR/CU/SKK

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电子客票常用指令c 电子客票的基本订座与普通客票没什么区别，基本项的建立一样。

一、电子客票打票 >ETDZ: 打票机号/Pn (操作后在PNR中形成一个电子票号SSR TKNE项)

二、电子客票的提取

1) 根据记录号提取记录 >DETR:CN/记录编号

2) 根据身份证号提取记录 >DETR:NI/身份证号

3) 根据旅客姓名提取记录 >DETR:NM/旅客姓名

4) 根据票号提取记录 >DETR:TN/票号

四、提取历史纪录 >DETR:TN/票号，H

五、出票重试 >ETRY:

六、作废客票 >VT:打票机号/起始票号-结束票号/记录编号

七、退票 >TRFD:L/票号/AM/打票几号/D

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Q信箱处理

1.Q显示指令 >QT

2.Q开始处理指令 >QS

3.Q延迟处理指令 >QD

4.Q释放指令 >QN

5.Q重新显示指令 >QR

6.Q转移指令 >QC

7.发送指令 >QE

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我还是建议您去买一本最新版本的电子客票eterm指令详细操作指导教材，那样就不用这么麻烦了，我想外面应该可以买到的,如果你把以上的东西都学到了,我想你对eterm已经了如指掌了。

这些毕竟都是书面教材不如实际操作有别人指导的速度来得快。

内蒙古乌兰浩特跃进马场24小时天气预报

森林火灾的成因和发生条件：

我国地域辽阔，林区情况比较复杂，火源种类繁多。大致可分为人为火源和自然火源两大类。在人为火源中，分为生产性火源和非生产性火源（生活用火）；自然火源中，主要是雷击水源，其次是日照、滚石、火山爆发等，但一般很少发生。

林火在森林生态系统中的行为，即生物与非生物环境间通过能量流动和物质循环的相互作用。森林的燃烧，必须同时具备可燃物、空气（氧）和一定的温度（火源）三个条件，缺一不可。对于林区来说，可燃物和空气（氧）这两个条件是充足的，因此，森林火灾的发生主要是取决于火源。但只有火源的条件也不一定会引起燃烧，必须是在可燃物失去水份达到一定程度之后，遇有火源才会引起燃烧。影响林区可燃物含水量多少的气象因素主要有：降水量、相对湿度、温度、霜冻期和风速等因子。其中降水量和温度的变化会影响大气中相对湿度的变化，直接影响可燃物的干湿程度。风（即空气的流动）会加速可燃物水份的蒸发，同时可以随时补充可燃物燃烧时所需要的氧气，并起着助燃的作用。林区有大量的可燃物质，当具备了这些气象条件，一旦遇有火源，可燃物即可燃烧，就会导致森林火灾的发生。因此，气候因素对林火的发生起着快定性作用。

⑴烧垦烧荒。在8省、区火灾发生次数统计中，烧垦烧荒引起的林火，占林火总次数的52.7%。这种火源尤以少数民族集中，居住分散，人员活动频繁的西南和南方林区最多，约占该林区火灾发生次数的57%。其原因是随着农业生产的发展和农村经济体制的多次变动，一些地方农业和林业的关系没有处理好，在发展粮食生产中保护森林的措施没有跟上，加之这一林区自古以来素有刀耕火种习惯尚未彻底改变，是这类火源多的根本原因。

⑵机车喷火漏火。各种机车如铁路内燃、蒸汽机车和拖拉机等机动车辆在林区行驶，由于未安装防火安全设备，常因铁路机车喷火漏火或车辆闸瓦脱落引起草原和森林火灾。这种火源约占东北、内蒙古林区火灾次数6.5%，而往往会酿成特大森林火灾。

⑶野外生活火源。在野外吸烟、烤火取暖、烧茶做饭、上坟烧纸等生活和迷信用火引起的林火占有很大的比重。特别是东北、内蒙古林区，这类火源占该林区林火发生次数的56.7%，是这一林区的主要火源。

⑷自然火源（雷击火）。自然落雷是东北、内蒙古大兴安岭伊勒呼里山北部未开发原始林区的主要火源。由于来自贝加尔湖和蒙古移来的气旋在大兴安岭脊形成峰面的机会较多，经常出现带电云层同地面之间放电和雷阵雨的过程，不仅会引起雷暴，而且使得地面边续增温，相对温度降低，促使地被物干燥，并常常伴有大风。特别是在干打雷不下雨的雷暴天气，在站杆倒木较多的地方，只要具备燃烧的条件，一旦落雷极易引起雷击火灾。

建立健全各级森林防火组织机构

根据《森林法》和《森林防火条例》的规定，目前全国已有30个省（区、市），288个市（地、州）级，2088多个县（旗）和国营林业局建立了森林防火指挥部和各级办事机构。全国县级以上森林防火指挥部办公室配备专职和兼职人员达2万多人。1987年7月，国家成立了森林防火总指挥部，由国务院主管副总理任总指挥，国务院副秘书长、林业部部长和总作战部门一名部长任副总指挥，并吸收国务院有关部门领导为总指挥部成员。总指挥部每年召开1－2全体成员会议，总结工作、研究制定关于森林防火工作的一系列重要决策。地方各级政府切实加强了森林防火工作的领导，全面实行了省长、市长、县长、乡长行政领导负责制，对所管辖行政区域内的森林防火工作，进行统一领导、统一组织、统一指挥。驻林区各部门、单位及基层乡、镇、林场普遍建立了森林防火领导负责制和岗位责任制，实行目标管理。地方各级森林防火指挥部门，根据国家森林防火总指挥部的决定要求，分级制定了“扑救重大森林火灾预案”和重点“火险区”。各级政府主要领导对森林防火工作做到了亲自部署、亲自检查，狠抓各项防火、扑火措施的落实。发生大的森林火灾各级领导亲赴现场组织指挥扑救。目前，全国由中央到省、市、县已基本上形成了统一的森林防火指挥系统，做到了从上到下层层有人管。

加强法制建设，开展群众性的森林防火活动

为了保护森林，防止森林火灾，国家制定颁发了有关保护森林和森林防火的法规和各项规章制度。1961年3月林业部、公安部、农业部和农垦部联合发布了《关于烧垦、烧荒、烧灰积肥和林副业生产用火试行办法》，加强对野外火源的控制和管理；1963年5月国务院颁发了《森林保护条例》；1967年9月中共中央、国务院联合发布了《关于加强山林保护管理，制止破坏山林树木的通知》；1979年全国人民代表大会常务委员会公布了《森林法（试行）》，于年正式通过颁发实行；1988年国务院发布了《森林防火条例》。地方各级人民政府根据本地实际情况制定了具体的“实施办法”和有关森林防火的各项规章制度。所有这些保护森林和森林防火的法规，使森林防火工作逐步走向规范化、制度化，有力地推动了全国森林防火工作的开展。

森林防火是一项社会性、群众性很强的工作，需要在各级人民政府的领导下，组织有关部门，动员社会各方面力量，全力支持与合作，尤其是要把群众性的护林防火做为林区的首要工作。为提高全社会的森林防火意识，各地通过报刊、电视等多种形式，反复对林区群众进行爱林护林教育，讲解森林防火的重要性，普及森林防火、灭火知识，提高林区干部、群众对护林防火的认识。林区各基层单位普遍建立、健全入山管理、防火检查野外用火管理和奖惩等制度，严格了野外火源的管理。一些地方组织林区群众订立“护林防火公约”或其乡规民约。每到防火季节，对林区人员活动频繁，野外火源多的地段，组织力量严密防范。发现火灾，立即向当地政府和森林防火指挥部门报告，并积极进行扑救。

加强林区防火基础设施建设，增强防御森林火灾的能力设置地面防火基础设施，是预防和控制森林火灾的根本性措施。

据不完全统计，全国重点林区现已建成森林防火站334处，防火了望台（哨）4069处，修建防火专用公路27720公里，架设防火专用电话线路40916公里，营造防火林带69000公里，开辟防火隔离带335305公里，建立火险天气预测预报站112处。配备无线通讯电台7064部，对讲机23731部，扑火用风力灭火机28013台，森林防火专用指挥、宣传、运输车7000辆，装甲运兵车26部以及各种防火、灭火机具，装备等。这些设施设备建设，使一些重点林区的防火、灭火条件有了很大改善，防御森林火灾的能力有了较明显的提高。

逐步发展壮大森林防火、灭火专业队伍

目前全国各级森林防火指挥部门，除配有专职干部2万余人以外，各地重点林区和基层单位配备专职护林人员26万余人，兼职护林员28万多人，担负林区巡护、入山检查、了望火情和扑救火灾。这些专职和兼职护林人员，已是全国各主要林区防御和扑救森林火灾的基本队伍。

林区职工群众是森林防火、灭火的基础力量

在没有建立森林防火、灭火专业队伍的地区，每到森林防火季节，由地方县、乡、镇人民政府和林业局、林场，抽调青年林业职工或以基干民兵为主的林区各行业职工群众，组成临时（或称季节性）的扑火专业队，经过短期的森林防火、灭火知识和技术训练，配备灭火机具、装备和车辆集中待命。平时进行巡护了望，检查，发现火情立即出动扑救。他们在森林防火、灭火、保护森林资源中，发挥着基层骨干的作用。

中国人民解放军是预防和扑救森林火灾的主力军，建国以来多次特大森林火灾，都是以驻扎在林区的解放军指战员为主力扑灭的。中国人民解放军空军部队把支援森林防火、灭火作为一项任务，发生大的火灾立即派飞机支援灭火工作。如今，驻各地林区的中国人民解放军首长都参加了各级森林防火指挥部的领导工作，进一步加强了军民联防，制定了具体的联防方案和扑火措施。

迅速发展民航护林事业

我国航空护林事业开展得比较早，1952年在东北、内蒙古林区建立了嫩江、呼玛、博克图等三处航空护林站，配备有4-5架飞机，执行空中巡护报警、侦察火情任务。1964年林业部在嫩江成立了东北航空护林局；1961年在云南昆明建立了西南航空护林总站，航空护林业务逐步扩大。目前，东北、内蒙古林区已建成嫩江、黑河、伊春、加格达奇、塔河、佳木斯、根河、海拉尔、乌兰浩特、扎兰屯、敦化等11处航空护林站；西南林区建立了思茅、成都、百色、西昌、保山等五处航空护林站，已设立直升飞机加油站、点43处。每年春、秋森林防火季节，用于航空护林的飞机，一般在60架左右，其中固定翼和直升飞机约各占一半。主要执行空中巡护报警、侦察火情、火场指挥和空运空投扑火人员、灭火物资、食品，进行化学灭火，人工促进降雨灭火任务。空中巡护控制森林面积已达6672万公顷，大小兴安岭、完达山、长白山林区和西南部分重点林区的森林基本上处在护林飞机的监护、控制之下，对保护森林资源发挥着重要作用。

开展森林防火科学研究和推广应用新技术

当前进行的森林防火科学研究项目有：林火生态、林火机理、森林火险天气预测预报、火险等级、雷击火的探测、高效能化学灭火药剂、森林灭火弹、人工促进降雨、计划烧除、营林用火、红外线探火、森林消防车辆以及森林防火、灭火机具和防火装备等项目的研究。一些科研项目已取得成果，应用于森林防火、灭火生产实践，发挥了作用。

近几年，随着科学技术的不断发展，国家和地方一些气象部门积极配合森林防火工作。每到森林防火季节，各级气象部门及时利用广播、电视、报刊等发布林区火险天气预报，提醒林区注意管理火源，加强防范工作。国家气象部门和一些省区气象卫星中心，利用气象卫星监测林火，随时向国家和各地森林防火指挥部门提供气象卫星火情信息和火灾发生发展情况等资料，为及时组织和掌握森林火灾的扑救工作与情况，发挥了积极的作用。电子计算机在森林防火工作上也开始普遍推广，对贮存森林防火数据资料，提供扑救火灾最佳方案以及利用电子计算机组建通讯传递网络等工作，对森林防火部门及时掌握火情动态和组织防火、灭火工作提供了可靠的依据。

防火林带树种筛选与营造技术

火灾是森林的大敌，迄今为止，世界上尚无最有效的扑灭森林大火灾或特大森林火

灾的办法，因此采取有效的预防措施是世界各国林火研究的重点内容之一。森林火灾是在开放环境中的自由燃烧过程，受可燃物特征与分布、空气湿度、地形与风场分布等因素的影响，而所有这些因素又在森林燃烧过程中相互影响，构成了森林火灾的复杂性与随机性。所有的植物都能够燃烧，但防火林带在受热与其它树种相比不易点燃或燃烧；充分发挥自然力的作用，利用森林植物之间的阻火性的差异，以难燃树种组成防火林带，可以在不同层次上防止火灾的蔓延和扩展，防止易燃森林植物的燃烧。防火林带除具有阻滞森林火灾作用和自身经济价值外，还有防止水土流失、维护森林生态系统稳定性，增加生态系统的复杂性和生物多样性等多重功效。通过对防火林带树种、林带结构和林内火环境三个层次的阻火机理研究，发现营造防火林带是我国今后预防森林火灾的有效措施之一；提倡从阻火性、生物学特性和造林学特性三方面综合判别树种防火性的方法，建立防火树种的数据库和筛选模型，提倡防火林带营造技术。

这还有一篇论文希望对你有用！ style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">从呼和浩特到科尔沁怎么走?我准备从长沙出发到科尔沁。想知道从起点到终点的全程路线，还有车的票价。谢谢

内蒙古乌兰浩特 天气预报

10月19日(今天)

雨夹雪转晴

-3～7℃

东北风 2级

10月20日(周四)

晴转多云

-2～8℃

北风 3-4级

3.17日乌兰浩特天气怎么样?

科尔沁？不知道你是要去哪里，是不是去通辽市呀？天气预报有时将通辽说成科尔沁，因不通辽市政府所在地是科尔沁区。要说是拉尔沁草原的话可就大了。通辽的科尔沁大草原已经成不科尔沁大荒漠了。从呼和浩特到通辽科尔沁有三种走法，第一飞机，大概1840元左右，行时1个小时左右。第二种火车走集通线，大概走十多个小时，票价不等，有两种车可坐，一是呼和浩特到通辽的车，一种是从呼和浩特到乌兰浩特的车。第三种坐火车从呼和浩特出发经北京的车。三种火车具体发车时间和票价你可以打电话118114问一下，经常变。

从长春到阿尔山自驾旅游怎么走

今天是2012年3月17日 星期六 二月廿五

乌兰浩特(Wulanhaote)

天气分享：

当前实况 雷达图>>

气温 50 -

25 -

0 -

-25 -

-50 --11℃相对湿度：20%

风向风力

3级

东北风

相关数据

今日日出日落时间

05:59 | 18:00

明日日出日落时间

05:57 | 18:01

邮政编码

137400

乌兰浩特天气预报 (2012-03-17 11:00发布) 查看未来4-7天天气预报 天气图例

日期 天气现象 气温 风向 风力

17日星期六 白天 多云 高温 1℃ 北风 4-5级

夜间 晴 低温 -12℃ 北风 4-5级

18日星期日 白天 晴 高温 1℃ 西北风 4-5级

夜间 晴 低温 -10℃ 西北风 4-5级

19日星期一 白天 晴 高温 3℃ 西北风 4-5级

夜间 晴 低温 -9℃ 西北风 4-5级

周边地区今日天气(2012-03-17 11:00发布)

赤峰2℃/-10℃通辽-1℃/-12℃扎赉特0℃/-13℃索伦-2℃/-14℃突泉1℃/-11℃科右中旗2℃/-12℃胡尔勒-1℃/-13℃

今日生活指数(2012-03-17 11:00发布)

息斯敏过敏气象指数： 极不易发

天气条件极不易诱发过敏，可放心外出，享受生活。

空气污染扩散条件指数： 良

气象条件有利于空气污染物稀释、扩散和清除，可在室外正常活动。

感冒指数： 极易发

将有一次强降温过程，且风力较强，极易发生感冒，请特别注意增加衣服保暖防寒。

紫外线指数： 最弱

属弱紫外线辐射天气，无需特别防护。若长期在户外，建议涂擦SPF在8-12之间的防晒护肤品。

穿衣指数： 寒冷

天气寒冷，建议着厚羽绒服、毛皮大衣加厚毛衣等隆冬服装。年老体弱者尤其要注意保暖防冻。

舒适度指数： 较不舒适

天气较冷，且风力较强，感觉不很舒适，请注意添加衣物，以防感冒。

化妆指数： 保湿

天气寒冷，请用滋润保湿型化妆品，少扑粉，使用润唇膏后再抹口红。

美发指数： 一般

天气较冷，风力较强，空气干燥，这种天气头发易产生静电，极易沾染灰尘，请注意保持头发清洁，建议使用滋润保湿型洗发护发品。

洗车指数： 较不宜

较不宜洗车，过去12小时有降雨，路面少量积水，如果执意擦洗汽车，要做好溅上泥水的心理准备。

路况指数： 干燥

天气较好，路面比较干燥，路况较好。

交通指数： 良好

天气较好，路面干燥，交通气象条件良好，车辆可以正常行驶。

旅游指数： 一般

天空状况还是比较好的，但温度比较低，且风稍大，会让人感觉有点冷。外出请备上防风保暖衣物。

运动指数： 较不宜

天气较好，较适宜开展户内运动，另外考虑天气寒冷，风力较强，户外运动注意保暖并做好准备活动。

晨练指数： 较不宜

风力稍大，较不宜晨练，室外锻炼请注意选择避风的地点，避免迎风锻炼。

钓鱼指数： 不宜

天气冷，不适合垂钓。

划船指数： 不适宜

白天天气寒冷，不适宜划船。

约会指数： 较不适宜

天气较冷，且室外有风，外出约会可能会让恋人受些苦，最好在温暖的室内促膝谈心。

逛街指数： 较不宜

天气较好，但风力较大，较不适宜逛街，若坚持出门，请增加衣物，并注意防风保暖。

晾晒指数： 基本适宜

天气不错，午后温暖的阳光仍能满足你驱潮消霉杀菌的晾晒需求。

雨伞指数： 不带伞

天气较好，因此您可放心出门，无须带雨伞。

特别关注

美国密歇根州遭龙卷风袭击

323世界气象日：“微”言天气

大雾锁京城 首都机场大面积延误

秦皇岛大雾实施海上交通管制 200余船舶受阻

菲律宾南部发生里氏5.9级地震

热带气旋卢阿逼近澳西部 最大铁矿石港口关闭

黑龙江大庆现强降雪 部分路段交通受影响

贵阳昨日23.8℃ 创今年以来最高温

包头雨雪纷至沓来 多条高速入口封闭

受南方天气影响 河北今年春茶“迟到”

我们全家一行四人从长春出发，来了个三日自驾游，行程1800公里，有10个收费站，来回通行费200元。长春至阿尔山，全程700公里。早6点出发，经长岭，通榆、洮南、白城、乌兰浩特、察尔森、索伦、五岔沟、白狼，最终到达阿尔山市。全程道路平坦，除去白城至乌兰浩特间有段20公里正在修路，单向通行外，大部分路面为新修路面，但尚未划线，指路牌十分清楚，车速一般在100至110迈左右。

也可以选择从长春有一条通往乌兰浩特的直达省际公路，大概不到十个小时就能到乌兰浩特然后再从乌兰浩特开车到阿尔山大概需要3个半小时

希望你们和我们一样玩的愉快！